Chuyện ra đường

1.

Số liệu chính thức của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho biết: năm 2009, toàn quốc xảy ra gần 12.500 vụ tai nạn giao thông, làm thiệt mạng hơn 11.500 người, và làm bị thương khoảng 8.000 người. Con số 11.500 người thiệt mạng một năm cũng xấp xỉ các năm trước, không tăng không giảm.

Như vậy, mỗi ngày có khoảng 11.500 / 365 = 31.5 người chết vì tai nạn giao thông ở Việt Nam.

Thế thì chuyện ra đường bị xe tông chết là chuyện hết sức bình thường, tựa như sinh lão bệnh tử mà thôi, chỉ có ai còn chấp mê bất ngộ mới cảm thấy sốc hay đau thương với một cái chết vì tai nạn giao thông nào đó, hay giận dữ với người vô ý gây ra tai nạn. Nói vậy không khỏi bị mang tiếng là lạnh lùng vô cảm, nhưng thật ra người chết đó có thể là bất kì ai, có thể là bạn, có thể là rus, cũng có thể là bé graphicker dễ thương mặc váy trắng sơ mi đen... Không trù ẻo ai, chẳng qua đó là fact, một kết luận dựa trên số liệu thống kê, ví dụ: xác suất có một GLters bị xe tông chết trong năm 2010 này là 13.5%.

2.

Có lần rus đọc trên báo thấy nói sống ở Jerusalem được đánh giá là an toàn hơn sống ở Sài Gòn (không nhớ hơn bao nhiêu lần). Nhiều người sẽ không đồng tình với nhận định ấy (riêng rus thì đồng tình), nhưng không ai có thể phủ nhận việc đi ra đường ở Việt Nam là cực kì nguy hiểm.

Đừng tưởng ra đường, chạy đúng tốc độ, không phóng nhanh vượt ẩu, không vi phạm luật giao thông, đội mũ bảo hiểm, vân vân... là sẽ bảo đảm an toàn, bởi vì rõ ràng không phải thế. Một người chạy đàng hoàng vẫn có thể bị một chiếc xe khác chạy ẩu tông chết như thường, ví dụ điển hình là bạn Thắng gì gì ấy bị xe hơi cán chết, tin đưa trên báo tuần này.

Vậy cách nào để ra đường cho an toàn? Đáng tiếc là rus chưa nghĩ ra cách nào cả. Nói chung, để bảo vệ sinh mạng cho chính mình, để giảm thiểu nguy cơ bị chết lãng xẹt vì tai nạn giao thông, tốt nhất nên hạn chế ra đường chừng nào tốt chừng ấy. Còn hễ có việc bắt buộc phải ra đường thì coi như phải đánh liều một phen thôi.

Tuy nhiên, cũng có một vài nguyên tắc để hạ thấp nguy cơ bị tai nạn khi ra đường, do rus tự đúc kết:

- Đi xe lớn: xét về xác suất, đi máy bay an toàn hơn đi xe lửa, đi xe lửa an toàn hơn đi xe hơi, đi xe hơi an toàn hơn đi xe máy, đi xe máy an toàn hơn đi xe đạp (các bạn nào cổ vũ cho việc đi xe đạp thì nên xem lại). Và cũng đừng tưởng đi bộ thì an toàn, cho dù đi bộ trên lề đường thì xe nó vẫn có thể lủi lên lề tông vào mình như thường - bản thân rus đã từng tận mắt chứng kiến xe tải lạc tay lái lao lên lề tông nát cửa nhà người ta.

- Nói riêng về xe máy, phương tiện giao thông phổ biến nhất Việt Nam: không có cách nào khác là nâng cao tay lái, luyện tập phản xạ và xử lí tình huống. Điều quan trọng để giữ an toàn không phải là lái chậm, cẩn thận, mà là lái nhanh, tay lái vững. Tất nhiên để muốn tay lái vừa nhanh vừa vững thì phải khổ luyện, nhưng cái gì cũng có giá của nó. Nhiều người nước ngoài thường khâm phục khả năng điều khiển xe máy tuyệt diệu của dân Việt Nam, bởi họ không hiểu rằng những người tay lái không vững thì đã chết cả rồi..._

24/09/2010